Tres lectores de Fórmula MOTO e integrantes del foro Easyrace se suben a la Aprilia RSV4 R, BMW S1000 RR y Yamaha YZF-R1 en el Circuito de Albacete para comprobar sus cualidades y describírtelas en formulamoto.es. Aquí tienes sus opiniones de la alemana.
Por fin nos hemos subido a lomos de la SBK teutona, la versión de calle de la moto con la que Rubén Xaus y Troy Corser han defendido los colores de BMW en la última edición del Campeonato del Mundo de Superbikes, y tenemos que decirte que nos ha causado muy buena impresión.
Texto: Ramón López
Se acabaron las medias tintas. Siempre ha habido BMW de espíritu deportivo, pero los alemanes nunca habían dado el paso definitivo para enfrentarse de tú a tú con las mejores RR del mundo. Hasta que ha aparecido la deslumbrante S1000 RR, una moto que no viene a dar guerra, sino a ganarla.
Los germanos nos tenían en ascuas. En el número 42 de Fórmula Moto de junio 2008 ya te ofrecimos la primera presentación estática oficial del modelo de competición que ha servido para que BMW debute en el Mundial SBK 2009 con pilotos de la talla de Troy Corser y Rubén Xaus. Pero en aquella ocasión, y hasta el momento, no se sabía nada de los secretos que se escondían en su interior. Ahora se han desvelado todos y, créeme, la S1000 RR no te va a dejar en absoluto indiferente.
Probamos por primera vez la naked más agresiva de BMW, un modelo que viene a competir de tú a tú con las motos más populares de los gigantes japoneses.
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Con motivo de la quinta prueba del Mundial de SBK, BMW ha presentado oficialmente la versión de calle de la S 1000 RR. El circuito de Monza ha sido el escenario elegido por la firma bávara para la presentación de esta superdeportiva, que representa el paso definitivo por parte de BMW para enfrentarse de tú a tú con las mejores RR del mundo.
BMW ha dado el salto al Mundial de SBK con la S 1000 R, una hi-sport que reúne todas las características propias de cualquier moto de este tipo, pero llevando al límite lo mejor de la tecnología disponible en la actualidad. Desde hace algunos años en este terreno se ha impuesto el principio de construcción de motos con propulsores de cuatro cilindros en línea y chasis doble viga de aluminio, concepto que con el paso del tiempo ha sido objeto de un contante desarrollo y que se ha impuesto técnicamente por las ventajas que ofrece en materia de dinamismo, duración y procesos de fabricación. De ahí que BMW haya recurrido finalmente a este eficiente concepto, intentando mejorarlo en casi todos sus detalles. Ninguna otra moto de cuatro cilindros aporta tantos elementos vanguardistas como esta moto.
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