El piloto talaverano constata su recuperación y firma un registro similar al de su compañero Mike di Meglio. Con el inicio del Mundial a la vuelta de la esquina, los máximos aspirantes de las clases pequeñas han comparecido hoy en el Circuito de Estoril, para inaugurar el último test previo a la hora de la verdad: el MotoGP test de Jerez.
La inminencia del campeonato lo vuelve todo más serio pues los Bautista, Barberá, Talmacsi, Simoncelli, Di Meglio, Debón se han dado cita en el trazado luso como si de un entrenamiento oficial se tratara. El objetivo no ha sido otro que ir finalizando la adaptación a las máquinas de 2009, para el denominado gran premio número cero que tendrá lugar en dos semanas. Condiciones de privilegio en territorio portugués, donde acostumbran a prevalecer el viento y las bajas temperaturas en los tests invernales. Hoy el sol quemaba el asfalto con temperaturas propias de un verano prematuro. Posiblemente la mayor atracción de la primera jornada ha sido el regreso de Álvaro Bautista a los circuitos tras su operación, y su comparecencia en pista frente al que a priori será su máximo rival, Marco Simoncelli.
Sensaciones encontradas para Álvaro Bautista en su regreso a una montura de 250 tras su reciente operación. El talaverano ha completado una excelente jornada, donde el principal objetivo era recuperar la confianza y comprobar el alcance de su recuperación. Con una dilatada actuación -65 giros- el de Mapfre ha recuperado sensaciones a bordo de su Aprilia, firmando su mejor registro -1.42.056- en la vuelta 50. Así pues y a pesar de no estar al 100%, Álvaro confesaba sentirse muy cómodo sobre la moto y ha aprovechado para seguir probando la parte eléctrica. Pocas novedades más, aparte de alguna solución en cuanto a suspensiones han sido el bagaje del manchego en esta primera jornada, en la que lo más importante era acumular giros para recuperar el feeling. “Creo que desde la operación he tenido tiempo suficiente para recuperarme, aunque en casa no se puede entrenar la posición sobre la moto y la tensión de las frenadas. El objetivo de este test era volver a pilotar e ir cogiendo el ritmo con la Aprilia. Durante esta jornada hemos probado varias soluciones para la parte eléctrica en las dos motos y parece que hemos dado con lo que buscábamos. Tenía mis dudas, pero a medida que ha ido avanzando el día me he ido encontrando cada vez mejor sobre la moto, aunque progresivamente se iba fatigando la clavícula. Nuestra idea es estar al cien por cien para la primera carrera, y este entrenamiento es simplemente para dar pequeños pasitos. No estoy totalmente como me gustaría pero hay que tener paciencia y no querer correr más de lo necesario. En cualquier caso, todavía nos queda mañana para seguir cogiendo confianza, y también queda el test de Jerez donde tenemos buenas referencias de este invierno.”El francés del equipo Mapfre Aspar Mike Di Meglio continúa con su particular andadura en el cuarto de litro. De modo discreto a la par que perseverante, el galo se está haciendo un hueco entre los favoritos test tras otro. Mike ha rodado gran parte de esta primera jornada en 42.5 como mejor registro, centrando todos sus esfuerzos en acoplar al máximo la ciclística de su Aprilia a su estilo de pilotaje. Poco antes del final del entrenamiento ha introducido una variación a priori arriesgada, que le ha hecho bajar medio segundo en el primer giro de su penúltima tanda. Un as en la manga del de Mapfre, que deberá seguir probando mañana. Con este resultado Mike finalizaba tercero, cerca del registro del campeón de la categoría Marco Simoncelli.“Desde bien pronto he hecho un tiempo considerable, 42,5. Hemos empezado a probar un montón de cosas pero no encontrábamos ninguna mejoría, sino que poco a poco rodaba más lento. Así que me he sentado con los mecánicos y hemos descubierto que íbamos por la dirección incorrecta. He decidido salir por la tarde para hacer una última ronda con una configuración nueva, y en la primera vuelta he marcado 42.0. Me he sentido francamente cómodo sobre la moto, y todavía nos ha dado tiempo a hacer un nuevo ajuste que nos ha hecho ganar en estabilidad. Estoy muy satisfecho con el tiempo de hoy, porque este es un circuito al que no le tengo especial aprecio, y creo que hemos avanzando mucho. Nuestro trabajo ha estado centrado en la ciclística, considero que al final de la jornada hemos encontrado una base bastante buena que terminaremos de definir mañana.”
Fuente: Aspar Team
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