Piloto-Espectador-Mecánico en el GP de Talavera de MotoCross

15.06.2016 | 09:29
Piloto-Espectador-Mecánico en el GP de Talavera de MotoCross
Piloto-Espectador-Mecánico en el GP de Talavera de MotoCross

Este año, los astros crossísticos se alinearon para que pudiera vivir un GP de España algo diferente a lo habitual. Porque en el GP de España de motocross, pude jugar a ser un poco de cada cosa.

La secuencia se repite prácticamente cada año. Llegas a la carrera, te pateas paddock y circuito de arriba abajo para encontrar los sitios más espectaculares o donde crees se decidirá cada carrera, buscas a pilotos y miembros de los equipos que puedan desgranarte algunas claves de cada manga, vas a la sala de prensa en busca de las clasificaciones, fotografías a los ilustres... y luego los planes que puedas ir improvisando. Pero este año, el Gran Premio disputado en el talaverano Cerro de Negro, fue diferente desde el mismo viernes.

En la moto

Con el fin de semana recién empezado, la gente de Monster Energy había preparado junto a las curvas 2 y 3 del circuito un pequeño pero divertidísimo circuito de pit-bikes, y como se les ocurrió que los muchachos de la prensa éramos los idóneos para estrenarlo... allá que fuimos el Team Luike compuesto por Tomás Cordero and me. ¿El circuito? Mucha curva, un par de peraltes con gracia y cero saltos. Lo que quiere decir, cero peligro. Diez pilotos de diferentes medios, formato crono, música a tope, un speaker dando ambiente al asunto y latas de Monster a discreción para que el ánimo no decayera, fueron suficientes para que los participantes pudiéramos sentirnos parte del circus y poder decir, con la cabeza muy alta –al menos tan alta como las KLX y TT-R110 que la gente de Comercial Bermúdez cedieron para la ocasión– que corrimos una de las carreras que se celebraron en Talavera ese fin de semana de Gran Premio. Las manguitas, emocionantes hasta el final, agresivas, disputadas y con alguna que otra caída sin consecuencias –excepto para el orgullo–. ¿Que cómo quedé? Ya sabéis... Lo importante es participar, el resultado es lo de menos, lo principal es divertirse... bla, bla, bla... ¡Chorradas! ¡¡¡Hice podio, un segundo puesto!!! ¡Igual que Jorge Prado!

En los saltos

Asistir a la carrera sin otra obligación que disfrutar de las mangas fue el segundo de los roles que asumí en este Gran Premio que había empezado tan bien. Y en esta ocasión lo hice acompañado de Marcos y Rubén, dos expertos críticos de 9 y 10 años que me dejaron claro que sabían a lo que venían. Ni habíamos dejado el coche en el parking del circuito cuando me dijeron que ese sitio ya lo conocían. “¿Ah, sí? ¿Cuándo habéis venido aquí vosotros?”... “Lo conocemos por la Play”. Ok, touché, no vayas de chulo con uno de estos porque saldrás perdiendo. A pesar de no haber “corrido” tantas veces como ellos en Talavera, me erigí en guía del grupo y, a lo largo de la mañana, nos marcamos un buen tour por el Cerro Negro. Empezamos por el paddock, donde los muchachos se iban proveyendo de posters de pilotos, fotografiando junto a sus héroes o sus motos... lo que nos fuéramos encontrando, además de pasarnos por la zona comercial en busca de algún recuerdo que acrecentara su ilusión y menguara mi Visa. Y después al barro, con siete mangas en toda la jornada, tuvimos ocasión de ver carreras desde prácticamente todos los lugares imprescindibles del circuito. La curva del final de recta de salida, donde jugábamos a distinguir quien se llevaba el ‘holeshot’ antes de que lo hicieran las pantallas; las tres mesetas grandes, la meseta en curva –que, para consuelo de amateurs, no todos los mundialistas se hacían– y, como guinda final, la pirámide de Talavera, que se ha convertido ya en santuario de fotógrafos aficionados y profesionales que esperan con paciencia de pescador para ver y cazar al piloto que les regale el mejor ‘scrub’, sobre todo desde que, el año pasado, Valentin Guillod llevara el concepto a un nuevo límite en ese mismo punto.

En el camión

Ya sólo me quedaba una faceta por experimentar este fin de semana, y era la de “meterme en la cocina” de algún ‘Team’ del Mundial... el camión del equipo. Y gracias a Honda España, esa cocina fue la de El Bulli del motocross: el Honda HRC de Gautier Paulin y Evgeny “Bobby” Bobryshev. Y para guiarnos por sus adentros... no vamos a andarnos con chiquitas, contamos directamente con Roger Harvey, General Manager de la división MXGP de HRC, y uno de los clásicos del paddock crossístico. Allí, además de saborear la acción previa a la primera manga, pudimos ver de primera mano el minucioso cuidado por el detalle en cada pieza, herramienta o componente de la moto, al tiempo que coincidimos con Bobby, al que le gusta estar muy al tanto de todo lo que se le hace a su CRF, y también con Jean Michel Bayle, que se ha traído toda su experiencia como ganador de todo en motocross para ser el director deportivo de HRC. Entre las muchas curiosidades que Harvey compartió con nosotros, llamaba la atención lo mucho que insistía en la poca distancia existente entre una moto de serie y una mundialista. Evidentemente, se cambian muchas cosas, pero la gran mayoría son cotas o ajustes que se hacen al gusto del piloto, y muchos de los componentes que lleva, se incorporan casi más para justificar la exclusividad de una moto oficial que por una necesidad real de hacerla más competitiva. Después de todo, de lo que siempre ha presumido el motocross es que, con una moto casi recién sacada del cajón, se podría ganar un Mundial.

Compartir en Twitter
Compartir en Facebook
 

Reportajes

¿No usas tu moto en invierno? Hibérnala para que esté a punto
¿No usas tu moto en invierno? Hibérnala para que esté a punto

¿No usas tu moto en invierno? Hibérnala para que esté a punto

Si el frío y la lluvia son demasiado para ti, y no vas a usar la moto hasta que vuelva el buen...

Cómo evitar el ángulo muerto

Cómo evitar el ángulo muerto

Algunas veces vamos con nuestro scooter y el vehículo que va delante de nosotros... ¡zas! Hace una...

¿Usas tu moto en invierno? Prepárate para ponerla a punto

¿Usas tu moto en invierno? Prepárate para ponerla a punto

¿Sigues montando en moto estos días? Si eres de los que no se acobarda ante el frío y la lluvia, y...

Las 7 motos más caras para regalar esta Navidad

Las 7 motos más caras para regalar esta Navidad

Si no se te ocurre algo que regalar a tus familiares o amigos nosotros te damos 7 ideas que te...

Qué hacer si tu moto o scooter no arranca

Qué hacer si tu moto o scooter no arranca

Lo último que deseas a la hora de subirte en tu moto es que no arranque. Te damos una serie de...

Qué puedes regular en tu scooter

Qué puedes regular en tu scooter

¿Sabías que casi todos los scooter pueden regular la dureza de la suspensión trasera? ¿Y la altura...

Scooter 125


Todos los precios de los scooter 125 cc
Todos los precios de los scooter 125 cc

Todos los precios de los scooter 125 cc

En nuestra sección de precios de motos nuevas puedes encontrar, actualizados al día, todos los...

Los 5 scooter 125 con más capacidad de carga

Los 5 scooter 125 con más capacidad de carga

Para muchos usuarios de scooter, la capacidad de carga es uno de los puntos clave a la hora de...

Los scooter 125 cc más rápidos del mercado

Los scooter 125 cc más rápidos del mercado

Uno de los aspectos que más interesa a la hora de comprar un scooter nuevo de 125 cc es su...

Pruebas

Vídeo Yamaha YZF-R1 onboard en el circuito de Albacete

Ismael Bonilla explora los límites de la nueva Yamaha YZF-R1 en el circuito de Albacete.

Midual Type 1: totalmente diferente

Midual Type 1: totalmente diferente

Hoy día es muy difícil innovar en la construcción de un motor de 4T, sobre todo en términos de...

Hesketh 24: una joya de casi 50.000 €

Hesketh 24: una joya de casi 50.000 €

La corriente de devolver a la actualidad marcas históricas de motos británicas tiene su...

Prueba Bridgestone Battlax Hypersport S21: sport a lo grande

Prueba Bridgestone Battlax Hypersport S21: sport a lo grande

Que Bridgestone se haya quedado fuera de MotoGP no significa que los japoneses estén dispuestos a...

ARIEL ACE 1200 V4: siempre en vanguardia

ARIEL ACE 1200 V4: siempre en vanguardia

Triumph, Norton, Métisse, Hesketh, Brough Superior y ahora Ariel. El renacimiento de míticas...

Nos subimos a la Mash Seventy Five

Nos subimos a la Mash Seventy Five

Mash es una nueva marca francesa dedicada a las motos tipo retro. Dentro de su catálogo en España,...

Yamaha XJ6-N

Yamaha XJ6: cómo es y cómo va
Yamaha XJ6: cómo es y cómo va

Yamaha XJ6: cómo es y cómo va

Para sus intenciones menos extremas frente a una FZ6, la XJ6 aporta soluciones exclusivas como...

Yamaha XJ6-N: ruta por Alicante, La Carrasqueta, Coll de Rates y Denia

Yamaha XJ6-N: ruta por Alicante, La Carrasqueta, Coll de Rates y Denia

La inolvidable Yamaha XJ650 llegó a las tiendas españolas hace ya casi treinta años, gracias al...

Yamaha XJ6-N: nueva por 6.499 euros

Yamaha XJ6-N: nueva por 6.499 euros

La versión naked de la tetracilíndrica XJ6 se ha quedado como la única representante de esta...

Kymco Grand Dink 125

KYMCO Grand Dink 125 ABS
Prueba KYMCO Grand Dink 125 ABS: el relevo

Prueba KYMCO Grand Dink 125 ABS: el relevo

Al nuevo KYMCO Grand Dink 125 ABS se le ha impuesto el reto de estar a la altura de un mito como...

Kymco Grand Dink 125 ABS, así es (VÍDEO)

Kymco Grand Dink 125 ABS, así es (VÍDEO)

El nuevo Kymco Grand Dink 125, sucesor natural del Superdink, llega para ser un superventas....

Novedades

Las motos y scooter que llegan en 2017
Las motos y scooter que llegan en 2017

Las motos y scooter que llegan en 2017

Los Salones de la moto de Colonia y de Milán nos han traído una gran cantidad de motos nuevas para...

Spirit Motorcycles: Moto2 de calle

Spirit Motorcycles: Moto2 de calle

Componentes de última generación y la electrónica más sofisticada definen las cualidades técnicas...

Divergent 3D Dagger: la impresión 3D llega a la industria de las motos

Divergent 3D Dagger: la impresión 3D llega a la industria de las motos

Este nuevo modelo, presentado en el Salón Auto Show de Los Ángeles, contiene muchas piezas...

Servicios


  CONÓZCANOS:  CONTACTO |  LOCALIZACIÓN  
fórmulamoto.es es un producto de Luike
Queda terminantemente prohibida la reproducción total o parcial de los contenidos ofrecidos a través de este medio, salvo autorización expresa de fórmulamoto.es. Así mismo, queda prohibida toda reproducción a los efectos del artículo 32.1, párrafo segundo, Ley 23/2006 de la Propiedad intelectual.
Otros medios del grupo: Luike | Autofácil | Quad & Jet Datos Editorial | Política de Privacidad | Aviso legal