Entramado tubular en las nuevas MH10 50/125

El importador Honda en Italia, HM, aprovechando sinergias procedentes del mundo de la competición, pone en escena estas dos 125. La muy endurista CRE y la elegante ciudadana CRM, con base en un motor 4T y cuatro válvulas de refrigeración liquida -doble radiador-, anclado a un chasis perimetral de aluminio con tecnología Verlicchi, horquilla invertida Marzocchi con barras de 40 mm, monoamortiguador multirregulable, y frenos de disco, un gran 320 delantero en la supermotard.

El doble uso tierra/asfalto que ofrecen las motos trail les ha hecho ganar adeptos en los últimos años. El segmento de las 125 cc no iba a ser menos y cada vez son más las opciones que se ofrecen. De entre todas, enfrentamos a la imponente Derbi Terra Adventure con la Duna, la última creación de MH, dos firmas españolas cara a cara en una dura pugna en campo y carretera. A las dos contrincantes de este cara a cara las vimos por vez primera en el Salón de Milán de 2007, cada una en su stand se exhibían como dos de las novedades "fuertes" de su respectiva marca.

La 100% española MH Motorcycles da un golpe encima de la mesa y tras unos meses de tensa espera presenta su Duna 125 en tres versiones: supermotard, trail y enduro. Es la única marca que ofrece tanta variedad de un mismo modelo de 125 cc, Un precedente del que tomará buena nota la nutrida competencia. Es el único fabricante español que diseña, desarrolla y fabrica en serie todos sus modelos en su factoría de Sevilla y eso, con los tiempos que corren, tiene mérito. MH Motorcycles -antes Motor Hispania- está en constante actividad con un fluido ritmo de novedades que presenta allí donde se celebre un Salón Internacional.

El que dijo que derrapar sobre asfalto es cosa de adultos se equivocó estrepitosamente. la prueba, aquí la tienes, una comparativa en la que enfrentamos EN CIRCUITO a la nueva derbi DRD EVO con sus rivales directas en el segmento de marchas de 50 cc, MH RYZ y rieju SMX. Un choque a tres bandas con pleno sabor español. En los últimos meses se observa que el Supermotard le está ganando terreno al Enduro en lo que a ventas se refiere, y siempre hablando de 50 cc.

Te mostramos la otra parte de la disyuntiva que planteamos, las enduro. Esta vez son cuatro los modelos a examen, lo mejor de cada casa, por eso el "pro" de su denominación comercial. y para que estén en igualdad de condiciones con las SM, el terreno de pruebas ha sido el campo puro y duro. Como comentábamos en la prueba anterior, las Enduro van perdiendo comba poco a poco en favor de las SM. Y es que si nos fijamos, el usuario que se hace con una Enduro de 50 cc al final la acaba utilizando un 90% por asfalto y un 10% en campo, incluso hay quien nunca llega a pisar la tierra. Esto no quiere decir que no valgan para ello. En esta prueba lo demuestran.