Las principales novedades de este modelo se centran en la modificación de la salida de los colectores buscando mejorar la respuesta del motor, un cambio en la ubicación del amortiguador delantero que pasa a ser una unidad Öhlins con depósito de gas separado y algunos cambios en el puesto de conducción, donde se ha trabajado sobre el asiento con el fin de hacerlo más cómodo y confortable. Además los mandos se han situado algo más altos, al estilo de su hermana la DB6, mejorándose también la comodidad.
Seguirá sin embargo luciendo el característico monobrazo anterior, tan característico en este modelo, que representa la alternativa de Bimota a la universal horquilla convencional. Su propulsor continuará siendo el mismo bicilíndrico de 1.079 cc que montaba, de origen Ducati.
Por otro lado comentar que la firma nos confirma la continuidad de su proyecto de Moto2 y sus intenciones de presentarnos esta nueva moto en sociedad en cuanto obtengan el nivel deseado.
Os mantendremos informados desde aquí tanto de la futura Bimota Moto2 como de la Tesi 3D Biposto que verá la luz en marzo de 2010.
¡vaya pasada de moto… a mmi me gusta más que la anterior pero no entiendo por que hacen una moto tan exclusiva de dos plazas!!!!!!