Husaberg, la firma sueca ahora en manos de KTM, ha presentado la gama que formará su catálogo para la próxima temporada. Las principales novedades, la aparición de dos nuevos modelos destinados a la práctica del motocross (FX 450) y el supermotard (FS 570), así como la aparición de un nuevo modelo de enduro, la FE 390.
Tras el éxito cosechado en la presente temporada con sus modelos de enduro FE 450 y 570, equipadas con el nuevo propulsor con el cilindro inclinado 70° hacia delante, los tres modelos presentados para la temporada 2010 pesentarán esta misma configuración en su propulsor. Para el desarrollo de la FE 390, se ha reducido la carrera del cigüeñal hasta 55’5mm (63’4mm en la 450) por lo que ofrece una entrega de potencia suave y fácilmente dosificable. Además se le ha dotado de un nuevo pistón, una nueva biela más equilibrada y un nuevo mapa de gestión del encendido. En su parte ciclo, y del mismo modo que ocurre con los otros modelos de la familia FE, monta un chasis doble cuna fabricado en acero al como-molibdeno, en aras de una gran rigidez torsional y estabilidad con un peso muy reducido. Además incorpora también el mismo subchasis fabricado en polietileno, que mejora la rigidez reduciendose el peso total.
Por su parte, la FX 450 destinada a un uso intensivo en circuito cerrado, trae como principales novedades una nueva caja de cambios de seis velocidades, distinta a la usada en la FE, adaptada al uso al que va dirigido. Una nueva horquilla invertida de cartucho cerrado firmada por WP, totalmente ajustable y con unos settings dirigidos a la práctica del MX; en relación con este nuevo elemento, monta unas nuevas pletinas de dirección mecanizadas con avance de 22mm. En el eje trasero el sistema de suspensión se confía a un monoamortiguador PDS también firmado por White Power. Además, y debido al uso al que va dirigido carece de sensor lambda, termostato, luces y otros elementos destinados a su homologación.
Por último, la FS 570, dirigida a la práctica del supermotard, continúa con la tradición de la marca en esta disciplina, ofreciendo todo lo necesario tanto para las competiciones como para su uso cotidiano en carretera. Sus principales novedades vienen de la mano del uso de ruedas de 17” con llantas TUBELESS SAXESS, que ofrecen un peso mínimo. Una horquilla WP de cartucho cerrado con tarados especiales para el supermotard; pletinas de dirección mecanizadas CNC con avance variable de 14 a 16 mm. Además equipa en su eje delantero un equipo firmado por Magura, formado por una pinza de anclaje radial de 4 pistones y pinza radial para una máxima efectividad.
Muy chulas las nuevas Husaberg, ya era hora de que sacasen un modelo específico para SM. Lo mismo hasta me la compro
Muy chulas las nuevas Husaberg, ya era hora de que sacasen un modelo específico para SM. Lo mismo hasta me la compro