Kymco AK 550: cuáles son sus rivales

24.06.2017 | 10:05
Kymco AK 550: cuáles son sus rivales

¿En que mejora el Kymco AK 550 a sus rivales y en que son mejores los rivales al nuevo Kymco?

Kymco llega al mercado de los scooters deportivos premium con un nuevo AK550 que ha causado gran expectación. Un scooter que por su tecnología, arquitectura, formas y equipamiento, se sitúa en el mismo segmento que los mejores scooters del mercado, pero con el "sello" de la marca taiwanesa, que siempre intenta mantenerse en rangos de precio inferiores al de sus rivales, sin que esto suponga menoscabo de calidad o prestaciones. Lógicamente hay rivales en este segmento que intentarán "defenderse" de la llegada del taiwanés, con sus propios argumentos. En este nivel cualquier detalle cuenta y no todos son iguales.

Yamaha TMax:





Yamaha es, claramente, el líder de este mercado. Fueron lo inventores del concepto y estructura que emplean ahora también sus principales rivales y llevan ya 6 generaciones de TMax. Y la experiencia en esto, es un grado. El último TMax en llegar, la versión 2017 sigue empleando la es-tructura que se desarrolló con el tercero de ellos, el último de los 500: un chasis monocasco en aluminio, con el amortiguador trasero por debajo y con bieletas y el motor de la versión presenta-da en 2013, el 530cc. Es, curiosamente, el menos potente de sus rivales, pero también es el mas ligero. Un scooter muy equipado, que este año se ha dividido en tres versiones, de forma que puede convencer a más clientes, con un TMax estándar, bien equipado y suficiente a todos los niveles, una versión SX que se complementa con dos modos de conducción y control de tracción y una versión más lujosa, DX, con detalles como la cúpula regulable eléctricamente o puños y asientos calefactables.

Es un scooter de un comportamiento intachable. Con respecto a versiones anteriores es algo más rápido y más cómodo, más amplio para el conductor. No ha perdido, a pesar de ello, su fantástica capacidad en conducción deportiva; es capaz de rivalizar en carreteras de curvas con cualquier deportiva en cuanto a frenada, estabilidad y comportamiento, siendo por tanto muy divertida de llevar. Igualmente es eficaz si lo que quieres es viajar con él: cómodo como una moto GT, el hue-co del caso de este año se ha agrandado para mayor capacidad.

BMW C650:



Con respecto a sus rivales, el BMW es más rápido en autovía que el TMax, pero su chasis y parte ciclo es más "burguesa" y el TMax muestra mejores maneras si se trata de conducir deprisa. Más fino de funcionamiento, igualmente cómodo y ahora, con tres versiones, igualmente bien equipado, el TMax se ha defendido muy bien desde la aparición en el mercado del alemán, cuyas mejo-res virtudes son equipamiento, financiación y velocidad punta. Una versión GT del BMW va más en la línea del Suzuki Burgman y con respecto a este el BMW si presenta mayores posibilidades de equipamiento, siendo igualmente cómodo y amplio.

Pero los dos BMW bajo sus plásticos son el mismo scooter. Un chasis de tubo de acero con un motor de 647cc, muy potente y con fama de ser un tanto ruidoso en cuanto a finura de funciona-miento. Emplean un amortiguador lateral y destacan, en los dos casos por niveles de equipamien-to altos y originales. Así, por ejemplo, los BMW llevan el freno de aparcamiento en la pata de ca-bra, quedando activados en el momento en que aparcas sobre esa pata. también a destacar el sistema Flexcase del C650 Sport: cuando estás aparcado puedes desplegar hacia abajo el suelo del hueco del casco, permitiendo así dejar un segundo casco integral dentro, lo que le otorga la primera posición en cuanto a hueco del caso entre sus rivales mas deportivos.

Suzuki Burgman 650:



El Burgman es, en mi opinión, el "eterno ignorado". Muchas veces nos ponemos a hablar de maxiscooters de gama alta y salvo que en esa conversación salga el BMW C650 GT nadie se acuerda que Suzuki mantiene en catálogo uno de los "decanos" del segmento. Aparecido pocos años después del primer TMax, Suzuki quiso hacer un scooter con una configuración similar, pero con "originalidades" como su cambio CVT con posibilidad de manejarlo de forma manual (como un cambio normal, pero sin embrague y con mando electrónico) o su transmisión final por cascada de engranajes. También estaba mucho mas enfocado a "lo GT" que a lo deportivo: era muy grande, con espejos que se plegaban de forma electrónica o cúpula regulable también con botones.

En 2103 llegó la sustitución. En todos estos años Suzuki sólo ha querido retocar en esa ocasión su maxiscooter y la verdad es que lo hizo muy bien: sin perder nada de su capacidad GT, el Burgman 650 2014 era más deportivo de comportamiento, se sentía más ligero a la hora de mo-verlo (sin haber "adelgazado" demasiado) y era más estable y noble en conducción deportiva.

Un equipamiento de muy alto nivel, una capacidad de carga sólo comparable a la del BMW C650 GT y una comodidad por encima de la del TMax o del C 650 Sport no han sido argumentos suficientes como para que lidere nunca este mercado, a pesar, también, de un precio inferior. Sin embargo, tanto por prestaciones como por capacidades, el Burgman 650 sigue siendo una opción muy a tener en cuenta.

Honda Integra/ X-ADV:



Dicen los especialistas en estrategias de mercado que una cosa es que un producto sea competencia y otra diferente que se "sustitutivo". Por ejemplo, si quiero comprarme una consola de videojuegos, tengo varias para elegir. Pero también me puedo comprar un ordenador, que me sirva para jugar. Algo parecido ocurre con estos Honda, Integra y X-ADV. No son scooters del estilo de los rivales que metemos en esta lista. Pero está claro que pueden sustituir a cualquiera de ellos en el garaje de los interesados en este tipo de vehículos.

El Integra es el primer intento de Honda de introducir este concepto en el mercado. Un motor de 750cc derivado de un motor de coche de la marca, diseñado para ser económico y funcionar a base de un par muy alto más que a base de caballos, el Integra mezcla este original motor con cambio DCT de doble embrague (que llevas en manual o en automático, como prefieras) con un chasis casi completamente de moto, con ruedas de 17". Original, diferente, estable y efectivo, el Integra sólo se ve penalizado por un hueco bajo el asiento mínimo; poco más que un casco jet pequeño entra dentro, y una forma de andar diferente, en la que el solo va cambiando si lo llevas en automático. Tras un par de generaciones, la lógica del cambio ha ido mejorando y ahora su funcionamiento se acerca mucho al de un cambio normal, que cambia cuando realmente hace falta. En 2017 llega un segundo vehículo de este estilo: el X-ADV

Derivado del Integra, con componentes y lineas traídos de una trail como es la Africa Twin, el X-ADV lleva un hueco bajo el asiento casi igual de grande que el de un TMax. Al igual que en el Integra, con el que comparte motor y cambio DCT, el X-ADV puedes llevarlo en manual o automático, aunque el nuevo software de gestión del DCT le hace todavía más efectivo y natural en sus reacciones al cambiar. Unas suspensiones más largas y unos neumáticos mixtos le dan ese toque off-road que lo caracteriza.

A la hora de andar con él son tan rápidos como cualquiera de sus rivales, si no más. Acelerando, por ejemplo, la eficacia del cambio DCT es superior a la de los CVT de la competencia. Un chasis prácticamente de moto, con basculante y monoamortiguador trasero perfectamente comparables al de cualquier moto, con rueda delantera de 17" y 15" trasera en el X-ADV (las dos en esa medida, en el Integra) y un motor de casi 55 CV les otorgan unas cualidades dinámicas sorprendentes sobre cualquier carretera. Y un peso de 238 Kg., con un asiento bastante más alto que el de sus rivales son sus mayores limitaciones, por ejemplo, en ciudad para el X-ADV

Compartir en Twitter
Compartir en Facebook
 
Consulta los precios oficiales y las ofertas de todos los modelos de Kymco.
Precios del Kymco AK 550 con ficha técnica y equipamiento completo.

Reportajes

Qué es un fusible y cómo cambiarlo
Qué es un fusible y cómo cambiarlo

Qué es un fusible y cómo cambiarlo

Se puede fundir un fusible "porque le toca", pero también porque ha hecho su trabajo, protegiendo...

Cómo cambiar una bombilla de la moto

Cómo cambiar una bombilla de la moto

¿Se te ha fundido una bombilla de la moto? Bueno, salvo que no sea de las principales y por la...

Motos Premium que ha matado la Euro4

Motos Premium que ha matado la Euro4

La entrada en vigor de la Euro 4 en enero 2017 ha provocado que las marcas recompongan sus...

Museo de motos históricas de GP en Phillip Island

Museo de motos históricas de GP en Phillip Island

Los asistentes a la primera carrera del Mundial de SBK 2017 disputada en Phillip Island se...

Herramientas básicas para arreglar una avería eléctrica de tu moto

Herramientas básicas para arreglar una avería eléctrica de tu moto

Para solucionar un pinchazo supongo que llevas en tu moto un "kit" de reparación, y el juego de...

Cómo lavar y limpiar la moto a fondo (Vídeo)

Cómo lavar y limpiar la moto a fondo (Vídeo)

Limpiar la moto a fondo es un proceso que debe hacerse con cuidado para no dañar ciertas partes y...

Kawasaki

Kawasaki ofertas
Ofertas Kawasaki outlet y km 0

Ofertas Kawasaki outlet y km 0

Si te has planteado comenzar 2017 en moto de "color verde", Kawasaki te lo pone más fácil que...

Nuevas Kawasaki Z900 y Z650 en VÍDEO

Nuevas Kawasaki Z900 y Z650 en VÍDEO

Eran de las novedades 2017 más esperadas y ya están aquí. Los relevos de la Kawasaki Z800 se han...

Vídeo de la Kawasaki Versys-X 300 2017 desde el EICMA de Milán

Vídeo de la Kawasaki Versys-X 300 2017 desde el EICMA de Milán

No te pierdas el vídeo de la nueva Kawasaki Versys-X 300, la trail de media cilindrada con la que...

Kawasaki Z650: vuelta a la esencia en el Salón de Milán EICMA 2016

Kawasaki Z650: vuelta a la esencia en el Salón de Milán EICMA 2016

Un nuevo chasis, unos retoques al conocido motor bicilíndrico 650 de Kawa, una carrocería "Z" y la...

Kawasaki Versys-X 300 2017: desvelada la trail de media cilindrada en el EICMA 2016

Kawasaki Versys-X 300 2017: desvelada la trail de media cilindrada en el EICMA 2016

La marca verde ha presentado en el EICMA su nueva Versys-X 300 2017, una moto trail que estrena un...

Kawasaki Z900 presentada en el EICMA Milán 2016

Kawasaki Z900 presentada en el EICMA Milán 2016

Kawasaki presenta una de las novedades 2017 más importantes. Su superventas Z800 se divide en la Z...

Honda Forza 125

Prueba Honda Forza 125 2017: Más es más
Prueba Honda Forza 125 2017: Más es más

Prueba Honda Forza 125 2017: Más es más

Menos peso es mayor agilidad; menos precio es más rentable; menos caballos significa menos...

Honda Forza 125: estos son sus rivales... si es que tiene

Honda Forza 125: estos son sus rivales... si es que tiene

Una lista de rivales de este scooter puede ser todo lo larga o lo corta que queramos. Scooter de...

Honda Forza 125 2017: cómo es

Honda Forza 125 2017: cómo es

El Honda Forza 125 2017 es el mejor scooter del mercado, sin paliativos. Te explicamos cómo es...

Vespa

A la venta la Vespa más antigua del mundo
A la venta la Vespa más antigua del mundo

A la venta la Vespa más antigua del mundo

A seis días del cierre de la subasta, ya alcanza los 162.000 €. Hablamos de un conjunto de...

Vespa Elettrica, una leyenda hacia la sostenibilidad

Vespa Elettrica, una leyenda hacia la sostenibilidad

Todavía en fase de proyecto, pero con el firme propósito de convertirse antes de finales del 2017...

Intermot 2016: Nueva Vespa GTS 125 motor i-Get

Intermot 2016: Nueva Vespa GTS 125 motor i-Get

Esta nueva Vespa GTS 125, presentada en el Salón Intermot de Colonia, trae muchas novedades entre...

Vespa celebra su 70º aniversario con una exposición muy especial

Vespa celebra su 70º aniversario con una exposición muy especial

Setenta Años joven es la más amplia exhibición con la que Vespa ha celebrado su setenta...

Servicios


  CONÓZCANOS:  CONTACTO |  LOCALIZACIÓN  
fórmulamoto.es es un producto de Luike
Queda terminantemente prohibida la reproducción total o parcial de los contenidos ofrecidos a través de este medio, salvo autorización expresa de fórmulamoto.es. Así mismo, queda prohibida toda reproducción a los efectos del artículo 32.1, párrafo segundo, Ley 23/2006 de la Propiedad intelectual.
Otros medios del grupo: Luike | Autofácil | Quad & Jet Datos Editorial | Política de Privacidad | Aviso legal