República Dominicana 

En Harley por la Española

Hay un lugar en el Caribe muy interesante de visitar. Y no es el famoso país comunista- aunque tampoco el imperialista. Estamos hablando de República Dominicana, un paraíso para rodar en moto, para descubrir paisajes inéditos de los que gozar plácidamente. Dominican Riders es una empresa que viene organizando desde hace tres años rutas por este país que, junto con Haití, conforman la isla caribeña de La Española.

21.12.2011 | 18:24

Ahora, como novedad, incorpora el nuevo motor de 115 CV, que se sitúa como versión de acceso a la gama pero con un nivel suficiente de prestaciones como para que sea un -coche para todo- y sólo ligeramente limitado por un maletero poco amplio. De los diversos niveles de acabado el más recomendable es el intermedio, LE, más interesante que el básico, SE -145.000 pta más barato, pero que no puede equipar ABS ni siquiera en opción- y bastante más asequible que el lujoso LX -que se va a los tres millones-.

Por dentro
El interior del Neon se mantiene invariado respecto a la versión más potente. Se caracteriza por una buena postura para el conductor -sólo condicionada por un volante grande y con unos -radios- en una extraña disposición-, un salpicadero sencillo pero algo anticuado  -con una agradable instrumentación de fondo blanco-, y un espacio simplemente correcto para cuatro pasajeros adultos. El aire acondicionado de serie y la elevada comodidad que proporcionan sus asientos permiten aumentar el bienestar a bordo; por contra, el ruido que llega de la mecánica se deja notar con claridad, especialmente en las plazas delanteras. Cuenta con detalles interesantes, como varios posavasos o buenos huecos en las puertas; sin embargo, no puede equipar ni en opción elevalunas eléctricos traseros y se echa en falta en estas plazas un reposabrazos central.


Cómo va

El Neon es un modelo agradable de conducir , con una dirección bastante precisa y unas suspensiones que sin descuidar el confort resultan firmes. Además, tiene ciertas características que lo distinguen de modelos de la competencia, como un peso ajustado y unas dimensiones contenidas. El motor multiválvula de reducida cilindrada ofrece unas prestaciones razonables. No obstante, necesita ir alto de vueltas para desplazarse a buen ritmo,circunstancia que le confiere un cierto aire dinámico a pesar de su carácter familiar. Un detalle que, sobre todo, apreciará el público más joven.

Veredicto

Si las prestaciones no son nuestro requisito fundamental -para eso existe un dos litros más potente-, el 1.6 es una buena opción para acceder a la gama Neon, aunque la pequeña diferencia de precio con su -hermano mayor- -Sebring-, le acerca peligrosamente a aquel.

Ficha técnica y gama

CHRYSLER NEON 1.6 16V
Motor Gasolina, 4 cilindros en línea Neumáticos 185/60 HR15
Cilindrada 1.598 cc Nº puertas 4 puertas
Potencia 115 CV a 6.900 rpm Depósito 47 litros
Par 157 Nm a 4.550 rpm Tamaño 439 x 171 x 142 cm
0 - 100 km/h 10,2 segundos Peso 1.225 kg
Tracción Delantera Maletero 371 litros
Cambio Manual de cinco velocidades Euro NCAP -
Consumo 7,3 l/100 km CO2 -
De serie Elevalunas eléctricos delanteros, airbag conductor y pasajero, aire acondicionado, dirección asistida, asiento trasero abatible por partes, retrovisores eléctricos, asiento del conductor regulable en altura eléctricamente, cierre centralizado con mando a distancia, volante y pomo de la palanca en cuero. Opciones ABS y control de tracción (158.000 pta), pintura metalizada (50.000).
LA GAMA
1.6 16V SE 115 CV 2.490.000 pesetas
1.6 16V LE 115 CV 2.635.000 pesetas
1.6 16V LX 115 CV 3.059.000 pesetas
2.0 16V SE 133 CV 2.580.000 pesetas
2.0 16V LE 133 CV 2.650.000 pesetas
2.0 16V LX 133 CV 3.310.000 pesetas


Lo que otros no te cuentan

El primer Neon. Este nuevo motor -que acaparará la mayoría de las ventas del modelo a partir del año próximo- fue desarrollado en colaboración con BMW -de hecho es el mismo que equipa el Mini-. Sus 115 CV dan lo mejor de sí a partir de las 4.000 vueltas, por debajo la respuesta es sólo correcta. Ofrece prestaciones más que suficientes para viajar por carretera, ayudado por el peso final del coche que resulta bastante contenido.

Rivales

HYUNDAI ELANTRA 1.6 16V, EL MÁS COMPETITIVO


Precio: 2.500.000 pesetas
Potencia: 107 CV
Velocidad máxima: 182 km/h
Consumo: 7,4 l/100 km
Tamaño: 449 x 172 x 142 cm
Maletero: 367 litros
Con el equipamiento -Full- incluye de todo y con buen precio. Motor suficiente y tres años de garantía.
RENAULT MÉGANE CLASSIC 1.6 16V, EL EQUILIBRADO


Precio: 2.571.000 pesetas
Potencia: 110 CV
Velocidad máxima: 195 km/h
Consumo: 7,0 l/100 km
Tamaño: 440 x 170 x 142 cm
Maletero: 510 litros
Sorprende por sus buenas prestaciones y comportamiento. El maletero es enorme y es más cómodo que el Chrysler.
ROVER 45 1.6 16V, EL ELEGANTE


Precio: 2.622.000 pesetas
Potencia: 109 CV
Velocidad máxima: 190 km/h
Consumo: 6,9 l/100 km
Tamaño: 451 x 171 x 140 cm
Maletero: 370 litros
Su línea es tan llamativa como la del Chrysler, aunque el Rover tiene más maletero. Consumo muy ajustado.




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