Polaris Industries Inc.anuncia la adquisición de Powersports Swissauto. Con sede en Burgdorf, Suiza, Swissauto tiene experiencia en el diseño y desarrollo de motores de alto rendimiento y eficiencia.

Fundada en 1987, Swissauto se dedica al desarrollo, creación de prototipos y fabricación de motores de combustión interna. Polaris tiene una larga historia de trabajo con Swissauto, el motor Weber de cuatro tiempos y de alto rendimiento que Polaris utiliza en varios modelos actuales motos de nieve, fue desarrollado por Swissauto.

Además de los motores para vehículos de recreo, Swissauto también tiene una fuerte tradición en el desarrollo de motores de carreras de alto nivel, para el Mundial de Motociclismo GP. El motor V4 de 2 tiempos y 500cc de la compañía se llevó 29 victorias, 41 Poles y 3 Campeonatos del Mundo durante la década de 1990 en la categoría de sidecar.

Polaris ha adquirido la parte de powersports de Swissauto y seguirá funcionando en las actuales instalaciones de la compañía en Burgdorf, Suiza. La división automotriz de Swissauto no forma parte de la adquisición y seguirá operando de forma autónoma. Con unas ventas anuales en 2009 de 1,6 billones de $, Polaris diseña, fabrica y comercializa vehículos todo terreno (ORV), que incluyen ATVs , los Polaris Ranger, motos de nieve y motocicletas Victory, tanto para uso lúdico como de trabajo. Polaris es un líder reconocido en la industria de motos de nieve, y uno de los mayores fabricantes de ORVs en el mundo, además de tener una rápida e impresionante progresión en la fabricación de motos Cruiser y Custom que comercializa bajo el nombre de Victory.

La división de Victory se creó en 1998 representando la primera motocicleta americana proveniente de una gran compañía en 60 años. Polaris refuerza sus líneas de negocio ofreciendo una extensa gama de ropa y accesorios, así como recambios, disponibles en los concesionarios oficiales de la marca.
Polaris Industries Inc. cotiza en la New York Stock Exchange bajo el símbolo de “PII,” y la Compañía se incluye entre el S&P Small-Cap 600, índice de precio de acciones.

La información completa a cerca de los productos Polaris se encuentra disponible en los distribuidores oficiales de la marca así como en www.polarisindustries.com.

La nueva colección BMW de ropa y accesorios aumenta su orientación deportiva tras el lanzamiento de su radical S1000 RR, sin olvidar el tradicional desarrollo de la marca en materia de seguridad, confort, calidad y diseño.

Como si de la auténtica Pasarela Cibeles de la moda se tratase, BMW Motorrad Ibérica ha presentado en Madrid sus novedades 2010 de equipamiento para el motorista, que abarca desde el piloto a su acompañante como a toda la familia, ya que incluso abundantes prendas para el día a día, incluso de los más pequeños.

La gama de novedades abarca desde la nueva colección deportiva DoubleR (traje, casco, botas y guantes) para la superdeportiva BMW S 1000 RR, y el pantalón Pant Cross y el correspondiente Jersey Cross para el uso offroad, pasando por los nuevos materiales SuperFabric® y BeCool™.

Mientras que el nuevo traje Rallye 3 cuenta con una novedosa membrana con características de confort, los guantes Rallye 3 incluyen el nuevo material SuperFabric®, especialmente resistente a la abrasión. Las botas Rallye GS Pro cuentan ahora, entre otras modificaciones, con un botín interior flexible extraíble para mayor confort climático. También las prendas para protección contra la lluvia, entre ellas el traje RainLock 2 y el traje de una sola pieza ProRain 3, son de material nuevo. Ahora cuentan con un componente por capas de doble y medio de laminado, por lo que también es más sencillo ponérselos y quitárselos. Y los pantalones City 2 y City 2 denim han sido objeto de sutiles modificaciones para seguir sirviendo al concepto de vaquero de moto a la moda. En el caso de las botas AirFlow 3, unos insertos de AirTex logran que la circulación del aire sea aun más eficiente y que, además, las botas sean más cómodas.

La colección infantil se lanzará al mercado con nuevos diseños y colores en la primavera del año 2010. La sudadera Kids 2, la chaqueta de fieltro Kids 2 y las dos camisetas Kids Enduro y Kids Sport han sido diseñadas especialmente para los pequeños futuros motoristas.También las camisetas para adultos y los accesorios brillan por sus nuevos colores y modernos diseños gráficos. El Womens Top 2 para señoras y la camiseta BMW Motorrad 2 son productos diseñados para todos los amantes y pilotos de motos BMW. La camiseta GS gustarán especialmente a los pilotos de una GS. La camiseta Jump 2 y la camiseta Stunt tienen un diseño especialmente deportivo. La bolsa para cascos Exclusive 2 sirve para la protección de cualquier modelo BMW.

En el siguiente documento, podrás encontrar todos los precios de la gama completa 2010 BMW de equipamiento para el motorista.

Después de muchos años, la Bandit continúa en liza como una insignia popular, siempre admirada, tanto por los más exigentes como por aquellos que  han querido una moto “para todo”. Nos encontramos ante un modelo mítico de Suzuki, que nació como una alternativa a la más deportivas de la época. Aunque a España no llegó hasta el año 1991 con la versión 400, el gran número de unidades vendidas en todo el mundo son el referente de una motocicleta de las ahora denominadas “naked o desnudas” que, gracias a su equilibrado conjunto, ha generado durante ese período de tiempo una gran aceptación llegando a venderse muchos miles de unidades. Es cierto, la Bandit, desde las versiones iniciales de 250 cc y 400 cc –la primera de éstas no comercializada oficialmente en España en 1989– hasta la edición 2007, cuando se introdujo la mecánica refrigerada por agua, se ha mantenido viva con pequeños retoques, variantes de mayor cilindrada y mucha felicidad entre sus numerosos propietarios.

Este nuevo modelo 2009 pierde quizá algo de la personalidad retro de sus anteriores generaciones, algo que, sin duda, hará que los más puristas pongan un grito en el cielo. Sin embargo, ¿acaso cuando VW cambió las ópticas circulares de su Golf dejó de ser un modelo mítico? Probablemente no. En los tiempos que corren, todo evoluciona tomando el camino de las modas y Suzuki ha estimado oportuno que se produzca este ¿arriesgado? cambio de imagen.

LA NUEVA

Como en la edición previa, la Bandit se ofrece en dos tipos de versiones, con y sin carenado. Mejor decir semicarenado, porque la S (como así se denomina) deja al desnudo la mecánica, ahora pintada en negro, al igual que el chasis, en todas las versiones.

Ambas se pueden elegir también con y sin ABS, un elemento cada vez más popular y que mejora exponencialmente la seguridad a los mandos de cualquier motocicleta.

El principal cambio desde 2007 ha sido el apartado estético. Comenzando por el faro de nueva factura, que sigue los pasos de sus hermanas GSR600 o Gladius 650, hasta el afilado piloto trasero, todo se ha modificado para ofrecer un diseño más acorde a los tiempos que corren.

Técnica

La parte ciclo se mantiene inalterada y, como se suele decir, no le falta de nada y tampoco ningún elemento destaca por encima del resto. Puro equilibrio.

No obstante, dispone de detalles de motocicletas más caras y potentes, como el embrague hidráulico y con maneta regulable o, en el caso de la S, con toma de corriente en el portaobjetos izquierdo. Todo enfocado a una utilización tranquila sin sobresaltos, pero con la polivalencia y agilidad por la que siempre ha destacado este modelo.

Con una potencia declarada de 85 CV, su “tetra” de cuatro válvulas por cilindro ofrece un rendimiento sobresaliente en cualquier tipo de vía. En ciudad, carretera o autopista, las vibraciones son mínimas independientemente de la marcha engranada, algo que, sin duda, repercute en la comodidad. Como también lo hace el asiento del piloto regulable fácilmente en dos posiciones, de mullido suave y una posición de conducción totalmente relajada. Por su parte, todos los mandos están perfectamente colocados. Incluso la S lleva en esta nueva edición dos pequeñas guanteras portaobjetos en ambos lados del semicarenado, teniendo la izquierda en su interior una útil toma de corriente de 12V.

La suavidad mecánica es patente, su motor tiene un par excelente desde el principio de la banda de revoluciones y estira sin baches hasta el corte de encendido. El sistema de inyección es el mismo estrenado en el modelo precedente 2007. Evidentemente, la protección es mucho mayor en la semicarenada, versión con un enfoque aún más turístico. Su nuevo frontal estrena también una pantalla con entrada de aire que elimina turbulencias. Por otro lado, la naked ofrece puras sensaciones y, a pesar de no contar con protección en forma de cúpula, el viento que llega al cuerpo no es excesivamente molesto en marcha, por supuesto, a velocidades legales. Ambas suspensiones son regulables en precarga, añadiendo la trasera extensión de hidráulico.

Las rivales

La nueva Bandit viene a mantener el protagonismo Suzuki en todos los posibles campos de acción de la categoría de “media cilindrada”, es decir, entorno a 600 cc. La firma japonesa cuenta con alternativas en todas las variantes posibles: supersport (GSX-R), naked sport de cuatro ciclindros (GSR), naked bicilíndrica para todos los públicos (Gladius y SV), trail (V-Strom) y, como la anterior edición Bandit, naked tetracilíndrica de corte popular. En este último terreno, el de las naked no extremas con una potencia máxima por debajo de los 80 CV, se encontrará con una nutrida competencia, todas (excepto la Honda CBF600 N) novedades 2009 y con buena representación de “top ventas”.

KAWASAKI ER-6n ‘09

72,1 CV / 6.299 €
(6.050 e en oferta)

Gracias a un posicionamiento de precio muy agresivo, Kawasaki ha conseguido finalmente que su apuesta por una original naked 650 con motor bicilíndrico en línea se consolide en nuestro mercado. Para 2009 aporta nuevo equipo de inyección, radiador de mayor tamaño, nuevo catalizador, motor decorado en negro y diferente instrumentación. En su parte ciclo, el basculante recibe tubos redondos, la rigidez de distintas zonas del chasis ha variado y el motor queda anclado en su parte posterior mediante silentblocks, lo que implica menos vibraciones.

HONDA CBF600 N

77,5 CV / 7.799 € (6.999 e en oferta)

La última renovación de esta representante de la ilustre saga CBF se produjo en 2008 y se mantiene como alternativa de la más exigente Hornet dentro del catálogo Honda. Su diseño de líneas marcadamente clásicas esconde una tecnología de última generación en su interior, como demuestra su motor derivado de anteriores versiones CBR (en concreto la penúltima edición, la 2007, convenientemente modificada para una función no RR) y un chasis de aluminio con la características construcción de viga central.

HYOSUNG Gt650 ‘09

77 CV / 4.276 €

Imbatible en precio, la naked “bi” coreana aporta numerosas novedades en esta versión 2009. Destaca la nueva inyección firmada por S&T Daewoo con diferente mapping y las pinzas frontales de cuatro pistones, así como el asiento 30 mm más elevado que permite una posición de conducción más adelantada. También se modifican las estriberas para una ergonomía más deportiva, el colín dibuja una línea más afilada e introduce tulipas transparentes y faro trasero de led.

SUZUKI GLADIUS

72 CV / 6.299 euros

Es una rival en casa para la Bandit, pero con propuesta radicalmente diferente. No se trata de una mera evolución de la veterana SV (de la que recibe configuración V-Twin a 90° de motor pero a la que suma numerosas modificaciones internas), ya que aporta novedades absolutas como un chasis multitubular de acero de corte muy italiano y una estética elegante estudiada. Detalles interesantes que afirman un cierto componente deportivo es la incorporación de una suspensión trasera progresiva mediante bieletas y el equipamiento de serie de neumáticos Dunlop Qualifier.

NUESTRA VISIÓN

Las nuevas Bandit son motos para todos y para todo. Los menos expertos se encontrarán con la facilidad de conducción y suavidad de un conjunto muy bien rematado, mientras que los más exigentes tendrán entre manos la moto ideal tanto para un uso diario como turístico. Porque la Bandit es como es, sencilla, discreta, una motocicleta que, sin hacer mucho ruido, te transmite una relajación a sus mandos propia de un balneario en que todo pasa como a cámara lenta y te permite incluso fijarte del paisaje. Y todo a un precio siempre competitivo que hacen de ellas modelos atractivos y atrayentes.

La firma boloñesa presentó la pasada semana la nueva Multistrada en Lanzarote. Una presentación mundial a la que asistimos y queremos compartir con todos vosotros.

La Multistrada ya se hizo famosa antes de lanzarse al mercado, fue en el Salón de Milán donde Ducati la dio a conocer y donde se desvelaron todas sus innovaciones tecnológicas. Uno de sus puntos clave y lo que la separa de la competencia es el selector en modos de funcionamiento, ya que tan sólo con pulsar un botón puedes regular la potencia, la entrega de la misma, el control de tracción y el reglaje de las suspensiones.

Es la maxitrail más potente del mercado, equipa el motor Testastretta de la 1198 aunque con menor potencia (150 caballos) y una serie de modificaciones para adaptarlo a diferentes usos.

La nueva Multistrada estará disponible a finales de mes, primero en versión “S” (18.995 €) y luego estándar en mayo (14.995 € y 15.995 con ABS). Si quieres conocer todos los detalles de esta presentación, los tienes en el último número de Fórmula Moto, a la venta en los kioskos a principios de la semana que viene.

Las definitivas son las siguientes:

17 y 18 de Abril / Monteblanco / Huelva
15 y 16 de Mayo / Jerez / Cádiz
29 y 30 de Mayo / Cheste / Valencia
10 y 11  de Julio / Portimao / Portugal (Algarve)
17 y 18 de Julio / Castellolí / Barcelona
28 y 29 de Agosto / Motorland / Teruel
18 y 19 de Septiembre / Jarama/ Madrid
2 y 3  de Octubre / Montmeló / Barcelona

Este próximo fin de semana empieza la 3ª edición de la Kawasaki Team Green Cup, la única competición monomarca de Motocross de nuestro país.

Este año los aficionados están de enhorabuena, ya que podrán seguir las evoluciones de esta copa, en conjunto con las categorías del Cto. de España, en directo por TV, gracias al acuerdo llegado entre el canal Intereconomia y los organizadores de esta competición. Este canal emitirá todas las carreras del Cto. de España de MX.
De este modo, el próximo domingo 14 de marzo se podrán seguir las dos mangas de la primera carrera de la Kawasaki Team Green Cup 2010, la 1ª manga a las 12.00 h. y la 2ª a las 12.40 h.

El equipo de Aspar ha llegado a un acuerdo de patrocinio con Yell Publicidad-Páginas Amarillas para su equipo de MotoGP donde Héctor Barberá se estrenará en la categoría reina.

La firma del acuerdo de patrocinio ha tenido lugar hoy en la sede de Yell Publicidad y contó con la asistencia de Jorge Martínez Aspar, director del equipo, Héctor Barberá, subcampeón de 250cc en 2009, y Ana García Fau, Consejera Delegada de Yell Publicidad.

“En Yell Publicidad-Páginas Amarillas -afirma Ana García Fau, Consejera Delegada de la compañía- continuamos apostando por el deporte español de competición, en particular el motociclismo, al considerarlo una herramienta de imagen rentable y coherente con nuestra filosofía de empresa. El deporte implica un espíritu de superación, valor  que compartimos en Yell Publicidad”.

En virtud de este acuerdo, el equipo de Moto GP ha pasado a denominarse “Páginas Amarillas Aspar Team”. La moto de Héctor Barberá lucirá en Amarillo, así como su equipación oficial, uniformes oficiales del equipo, los camiones hospitality y el box.

Jorge Martínez Aspar afirma que “para el Aspar Team y para mí es una grandísima satisfacción que Páginas Amarillas siga un año más con nosotros. Y en este caso mucho más involucrados con el nuevo reto del equipo en las tres categorías, especialmente como principal patrocinador de Moto GP, la clase reina. Por lo tanto, deseo poder devolverles con creces todo lo que ellos están apostando por el motociclismo, y sobre todo por nosotros. Espero que tengamos un poco de suerte, para que todo nos vaya bien y podamos obtener muchos éxitos deportivos.”

La firma japonesa donará 250.ooo dólares a los afectados por el terremoto que recientemente ha sacudido al país. Además, los concesionarios Honda de ese país donará generadores y bombas de agua.

Honda quiere expresar su más profundo dolor y condolencia por las víctimas del terremoto que sacudió a Chile el pasado 27 de febrero. Una vez más, la firma japonesa se vuelca en la ayuda humanitaria, como hiciera ya con sus donaciones a la Cruz Roja para ser destinadas a las catástrofes provocadas por los terremotos de Haití, Turquía o Pakistán, el ciclón que arrasó Myanmar o el tsunami que asoló gran parte del sudeste asiático Como respuesta a la última tragedia ocurrida en Chile, Honda ofrecerá la siguiente ayuda a la zona afectada:

- Honda Suramérica Ltd. donará 250.000 dólares (unos 184.000 euros).
- Los concesionarios de Honda en Chile donarán generadores y bombas de agua, además de ofrecer un programa de asistencia técnica para los clientes afectados por la catástrofe.

En el Honda Instituto de Seguridad, desde su inauguración en el pasado mes de septiembre, han pasado ya cerca de 2.000 participantes, una cifra que justifica el enorme esfuerzo que hemos realizado. Sin embargo para Honda, este premio tiene un valor especial, representando un enorme reconocimiento que nos empuja a continuar desarrollando todo tipo de iniciativas a favor de la Seguridad de los motoristas”. Ponle Freno es una iniciativa de Antena 3 y Onda Cero. Se trata de una plataforma ciudadana voluntaria, sin móviles económicos ni más intención que ayudar a salvar vidas, que permite a las personas contagiar y compartir una actitud responsable en la conducción. El HIS es un centro de referencia internacional único en Europa dedicado en exclusiva a la formación de motoristas y abierto a todo el mundo. El HIS cuenta con unas modernas instalaciones que ocupan una superficie de 25.000 m2, presididas por un edificio equipado con diferentes aulas de formación.

El HIS se inscribe dentro del Programa Seguridad Honda, que se inició ya en 2004 con la firma de la Carta Europea de Seguridad en Carretera. Honda dedica una buena parte de sus recursos a los tres ejes principales de la Seguridad: Preventiva, Activa y Pasiva. La creación del HIS refuerza todos los esfuerzos que Montesa Honda está realizando en el campo de la Seguridad Preventiva, concretamente en el área de formación, representando una importante aportación social a todo el colectivo de motoristas. Para más información visita:

http://www.honda-montesa.es/inscripciones
http://www.ponlefreno.com

El pasado 9 de diciembre entró en vigor la nueva normativa del carné A2, por la cual todo conductor novel solo podrá conducir motocicletas de no más de 35Kw (48CV), y solo podrán limitar la potencia a 35Kw (48CV) todas aquellas motocicletas que en origen no superen los 70Kw (96CV). Recientemente se ha aprobado la posibilidad de usar la antigua limitación de 25Kw (34CV) para los conductores de carné A2, siempre y cuando dicha limitación no se haga en motocicletas con potencias de origen superiores a 70Kw. Ante esta nueva normativa y siguiendo fieles a nuestra filosofía de ofrecer siempre el máximo a nuestros clientes Kawasaki España, desde este mismo mes de Marzo, ya está en disposición de ofrecer a sus clientes con carné A2 los kits homologados de limitación a 35Kw (48CV). De esta manera los clientes de Kawasaki que posean el nuevo carné A2, no se verán obligados a limitar su motocicleta a 25Kw (34CV), pudiéndola limitar al máximo permitido por la ley que son los citados 35Kw (48CV) y suponiendo esto una ventaja de 14CV para los clientes que se decidan por una Kawasaki. Los modelos Kawasaki que podrán montar el kit homologado de 35Kw (48CV), son los siguientes:

ER-6n en sus versiones normal y con ABS.
ER-6f en sus versiones normal y con ABS.
Versys en sus versiones normal y con ABS.
VN900 en sus versiones normal y con ABS.