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Benelli TNT Sport 1130 Evo/Café R. 1130/899 T/899 S (13.498-/13.498-/9.998-/10.498-)

La serie TnT se distingue por su propulsor tricilíndrico en línea (esquema sólo compartido con Triumph) refrigerado mediante radiadores laterales, o por la sincronía del diseño multitubular en chasis y basculante. La saga TnT se divide a su vez en dos ramas en función de su cilindrada, así como en distintos modelos según el nivel de acabados (con la monoplaza y con semimanillar Café Racer como "top"), lo que crea la familia más numerosa del catálogo italiano.

31.12.2010 | 14:47
Benelli TNT Sport 1130 Evo/Café R. 1130/899 T/899 S (13.498ý/13.498ý/9.998ý/10.498ý)
Benelli TNT Sport 1130 Evo/Café R. 1130/899 T/899 S (13.498ý/13.498ý/9.998ý/10.498ý)

Benelli TNT Sport 1130 Evo/Café R. 1130/899 T/899 S (13.498-/13.498-/9.998-/10.498-)

La última en llegar ha sido la 899 S, con horquilla de 43 mm en lugar de la de 50 mm de la básica y decoraciones exclusivas.

El detalle

Benelli TNT Sport 1130 Evo/Café R. 1130/899 T/899 S (13.498-/13.498-/9.998-/10.498-)
El propulsor de la variante 899 exhibe cotas internas de

88 x 49,2 mm, frente a los 88 x 62 mm de diámetro por carrera de la 1130. Incluso comparten diámetro de válvulas.
Desde 2005, las TnT (Tornado naked Tre) incluyen un sistema electrónico por el que se puede elegir entre entrega de potencia libre y reducida entre un 10 y 20%.

Ficha Técnica

Benelli TNT Sport 1130 Evo/Café R. 1130/899 T/899 S
Motor4t, 3 cil. en línea; agua
Cilindrada1.131/899 cc
Potencia137/120 CV
Cambio/Trans.6 vel./Cadena
ChasisMultitubular ace./alum.
Susp. del.Horq. invert., 50/43mm
Susp. tras.Basc. tubo ace., 1 amort.
Freno del.2D. 320 mm
Freno tras.D. 240 mm
Neumático del.120/70-17
Neumático tras.190/50-17
Entre ejes1.443 mm
Altura asiento820 mm
Cap. depósito16 l.
Peso declarado208 kg

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